Фото Гоа 1970-1980-х годов
Фотографии сделаны одним из первых хиппи на Гоа, Санни Шнайдером (Sunny Schneider) в период с 1975 до 1983 года.
4 года назад
раскрыть ветку
4 года назад
«блядство разврат наркотики»
раскрыть ветку
4 года назад
Если сделать фото на Гоа сейчас, картина будет та же
раскрыть ветку
4 года назад
4 года назад
Я честно завидую, кто то ж родился там, океан вся хуйня, а я всю жизнь в ебучем Новосибирске
раскрыть ветку
Похожие посты
9 часов назад
Подписаться
Содержание
Ух! Аж вспомнил это чувство! Бывало с трамплина, санки в одну сторону, сам в другую
Поддержать
1 день назад
Подписаться
Михаил Пуговкин в роли бравого солдата Швейка на репетиции новогоднего «Голубого огонька», 1976 год
Источник — интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.
Показать полностью 1
Поддержать
2 дня назад
Подписаться
Документальные фотографии про реальную жизнь постиндустриального Северо-Востока Англии в 70-80 года
Крис Киллип — британский фотограф, известный своими черно-белыми документальными фотографиями, особенно работами, документирующими жизнь рабочего класса Северной Англии в 1970-х и 1980-х годах.
Работы Киллипа характеризуются грубым и интимным изображением повседневной жизни и оказали значительное влияние на жанр документальной фотографии.
Лесо, Блэки, Бевер, Дэвид, на скамейке, Уиппет, Скиннингроув 1982 год.
Лесо и Дэвид утонули через 4 года.
Жизнь в Англии 70-х и 80-х годов была отмечена значительными социальными, культурными и политическими изменениями. Экономика столкнулась с проблемами, включая нефтяной кризис и высокую инфляцию, что привело к периодам экономической неопределенности.
Крабы и люди, Скиннингроув, Северный Йоркшир, Великобритания
1981 год.
Появились музыкальные движения панк и новая волна, бросающие вызов традиционным нормам и влияющие на моду и молодежную культуру.
Рокер и Джон, одетые в мешки с удобрениями, 1983 год.
Политические события, такие как избрание Маргарет Тэтчер премьер-министром в 1979 году, привели к неолиберальной экономической политике и значительным социальным реформам.
Семья на гала-концерте Durham Miners, Дарем, 1975 год.
Бу и его кролик, 1984 год.
Фолклендская война 1982 года и забастовка шахтеров 1984-1985 годов стали крупными событиями, повлиявшими на страну.
Жилой комплекс North Shield 5 мая 1981 года.
В целом 70-е и 80-е годы были временем переходного периода и трансформации в Англии, когда изменения в политике, музыке, моде и социальных отношениях формировали идентичность страны.
С другом в автомобиле.
Ремонт лодки, Скиннингроув 1982 год.
Панки на Cтанции, Гейтсхед, 1985 год.
Две девушки, Грейнджтаун, Мидлсбро, Тиссайд 1975 год.
Бевер, Скиннингроув, Северный Йоркшир, Великобритания, 1980 год.
Нюхающий клей, Уайткрейвен, Камбрия, 1980 год.
Парочка спит на песке, Саут-Шилдс, Тайнсайд, 1976 год.
Разрушенный жилой дом, Уоллсенд Август 1977 года.
Хелен с родителями и сестрой Алисон.
Самодельный четырехцикл.
Последний корабль. Тайн Прайд в конце улицы, Уоллсенд 1976 год.
На велосипеде
Дома рабочего класса, 1969 год.
Автор фотографий: Крис Киллип (Chris Killip)
Все фотографии прошли через колоризацию.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество исторических снимков со всего мира.
Показать полностью 20
Поддержать
5 дней назад
Подписаться
Клавдия Емельянова, контролер ОТК, 1950 год
Источник — интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.
Поддержать
6 дней назад
Подписаться
Советская естественная красота. Рита Лифанова — лучшая ученица техникума. Москва, 1950-е
Показать полностью 1
Поддержать
10 дней назад
Подписаться
Ученица тбилисской музыкальной школы Лия Хорбаладзе в классе у доски. Тбилиси, Грузинская ССР, 17 июля 1972 год
Источник — интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.
Поддержать
30 дней назад
Подписаться
От Финляндии до Кубы: где выпускали и продавали советские грузовики, кроме СССР
В 1970‑е годовой выпуск грузовиков ЗИЛ всех моделей превышал 150 тысяч. Их них немало автомобилей отправляли на экспорт. Правда, иногда бесплатно. Так отдавали автомобили так называемым развивающимся странам, которым помогал Советский Союз. Причем, завод это не волновало. Конструкция советской экономики подразумевала, что государственный завод выпускает автомобили, которые, соответственно, принадлежат государству, а завод получает от заказчика, то есть, опять от государства столько средств, сколько заказчик посчитает нужным дать. Сказывалось это на общем положении экономики Союза. Но это — иная история.
ЗИЛ-130 на выставке в Финляндии
А для начала СССР построил в Китае огромный завод, который позднее стали называть First Automobile Works (FAW). Кстати, даже главную проходную китайского предприятия скопировали с москвоской. В 1953‑м начали производство грузовиков Jiefang — Освобождение — немного упрощенной копии ЗИС-150. Собственно массовое производство автомобилей в Китае началось именно с этой модели.
А еще ЗИС-150 выпускали в румынском Брашове (город, кстати, некоторое время назывался Орашул-Сталин) под именем Steagul Rosu (Красное знамя). Правда, там довольно скоро стали постепенно отходить от советской конструкции.
Финская реклама ЗИЛ-136 с дизельными двигателями
У ЗИЛ-130 иная экспортная история. За рубежом его не выпускали, но покупали и переделывали. Конечно, экспортные грузовики, как и легковые автомобили доводили и проверяли особенно тщательно. Существовали версии для южного тропического климата. Кабины части экспортных машин окрашивали более разнообразно, чем для внутреннее рынка, где подавляющее большинство 130‑х были бело-голубые.. В Финляндии ЗИЛ-130, как и иные советские, автомобили продавала фирма Konela. И не только продавала, но и дорабатывала. В этом был коммерческий резон. Ведь в 1960‑е и даже в начале 1970‑х в небогатой стране советские автомобили пользовались стабильным спросом. Тем более что ЗИЛ-130 был, действительно, прочным и надежным. Но вот от прожорливого 150‑сильного бензинового двигателя V8 финны были не в восторге.
Еще в 1965 году московский завод разработал модификацию ЗИЛ-136. Под советский грузовик адаптировали дизели Perkins объемом 5,8 л мощностью 140 л. с. при 2800 об/мин и Leyland объемом 6,45 л и мощностью 135 л. с. при 2400 об/мин. Поставлять такие версии на внутренний рынок не планировали, исключительно на экспорт. Советские шоферы о таких машинах даже и не знали.
Финский пожарный ЗИЛ с оригинальной кабиной
А финны и сами ставили на ЗИЛ-136, в том числе с длинной базой, дизель, в том числе собственного производства — Valmet, развивающий 125 л. с. Кроме того, в Финляндии на основе ЗИЛ-130 делали оригинальные пожарные машины, меняя серийную кабину.
На Кубе на шасси советских грузовиков ставили пассажирские кузова. Получались некие аналоги наших вахтовок, которые в Союзе выпускали десятки заводов, только гораздо проще и даже примитивней.
На Кипре мелькали ЗИЛ-130 с правым рулем. Но это, видимо, местная работа. Официально ни один советский завод, производящий грузовики, «праворукие» машины не выпускал.
ГАЗОВСКАЯ АТАКА
ГАЗ-51 — рекордсмен за всю советскую историю по количеству выпущенных экземпляров: с 1946 по 1975 гг. сделали более 3,5 млн. грузовиков. Еще чуть больше 14 тысяч грузовиков собрали на Иркутском сборочном заводе.
Но ведь 51‑е, помимо СССР, выпускали еще в трех странах. В Польше ГАЗ-51 носил имя Lublin. Автомобили там делали с 1951 по 1958 гг.
В 1958‑м выпуск развернули в Китае. Там под именем Yuejin ГАЗ-51, модернизируя, производили аж до 1987 года. Ну, и конечно, ГАЗ-51 производили в Северной Корее, где автомобиль назывался Syngri 58.
Из Горького ГАЗ-51 шли на экспорт в разные, правда, опять же социалистические и развивающиеся страны, а также в Финляндию. Дизели на них, правда, не ставили, но делали иные более длинные, вместительные кузова.
ГАЗ-51 в варианте, который продавала финская фирма Konela
В 1965 году Горьковский завод, как и московский, создал экспортную версию ГАЗ-53 с дизелем Perkins. При рабочем объеме 3,86 л двигатель развивал 80 л. с. Такой же мотор установили и на опытный ГАЗ-53‑76 с правым рулем. Предполагали экспорт таких машин в Индию. Но не срослось.
А вот дизельная версия ГАЗ-53, все-таки, появилась. Правда, не у нас, а в Болгарии. Советские грузовики собирали на заводе Madara. Но прожорливый бензиновый мотор V8 болгарам не подходил. Поэтому они ставили на советские, а формально болгарские машины 80‑сильным дизели собственного — по лицензии Perkins производства. На родине самый массовый горьковский грузовик дизеля во времена СССР так и не получил. дождался.
ПРИКЛЮЧЕНИЯ На АЛЬБИОНЕ И В ИТАЛИИ
С 1961 по 1979 гг. на экспорт ушли больше 48 тысяч грузовиков КрАЗ разных моделей и модификаций. Машины отправляли, в частности, в Югославию, Индию, Румынию, а также еще пару десятков стран.
Но самый интересный и необычный эпизод этой истории — поставка нескольких десятков самосвалов в Великобританию. Их организовала компания Uno Plant. А работали могучие советские грузовики на строительстве и угольных разработках. Интересно, что КрАЗы продавали на Альбионе под именем Belaz. Вероятно, посчитав это слово более благозвучным.
КрАЗ, он же Belaz в Британии
Еще одна советско-британская история: продажи на Альбионе УАЗ-452. Причем, предлагали не только бортовые грузовики, но и самосвалы. Такой модификации УАЗ в СССР в те годы не делали, Саранский завод занялся самосвалами на базе ульяновских машин позднее. УАЗ-452 в Британии были праворульными. При том, что официально ульяновский завод сделал лишь один прототип с правым рулем. Вероятно, советские машины переделывали уже в Великобритании. Кстати, такие машины до сих пор всплывают на британском вторичном рынке.
Английский вариант УАЗ-452 с правым рулем
А в Италию, где УАЗы продавались, благодаря стараниям фирмы братьев Martorelli, помимо легковых автомобилей, поставляли фургоны и шасси с кабинами. Из фургонов делали кэмперы для путешествий, на шасси тоже ставили жилые модули.
Итальянцы ставили на шасси УАЗ жилые модули
Отдельная история: советские полноприводные грузовики, которые служили, а кое-где служат и сейчас, в десятках армий мира. В армии стран Варшавского договора поставляли ЗИЛ-157, «Урал-375» и полноприводные КрАЗ-255, который за огромные специальные шины у нас получил прозвище «лаптежник». Советский Союз помог и китайской армии, наладив на заводе FAW не только выпуск обычных грузовиков ЗИЛ, но и полноприводных ЗИЛ-157. Такие машины с немного упрощенной по сравнению с советской кабиной, получили в Поднебесной имя Jiefang-CA30.
«Урал-375» с дизельным двигателем в Иране
Разумеется, сообразно заказам разных стран, советские грузовики немного отличались от тех, что знали на родине. В первую очередь, конечно, табличками на иностранных языках в кабине, а также светотехникой — оранжевыми указателями поворотов, которые в СССР еще не были обязательными.
КрАЗ-255В в Индии
А для армии ГДР, например, в кабине «Урал-375» справа делали большой круглый люк для наблюдателя, а если понадобиться, то и пулеметчика.
«Урал-375» с люком в крыше кабины, версия для армии ГДР
«Урал» с постоянным полным приводом отличала, как известно, феноменальная проходимость. А главным недостатком был бензиновый двигатель V8 рабочим объемом 7 л, мощностью 180 л. с. Паспортный расход топлива на бездорожье достигал 50 л/100 км. Но водители прекрасно знали, что реальный расход доходил до 100 л/100 км.
Поэтому со временем за рубежом автомобили стали оснащать современными или хотя бы относительно современными дизелями. В некоторых армиях, например в Иране, такие машины служат до сих пор.
Показать полностью 10
2 месяца назад
Подписаться
Легендарный лозунг американских хиппи
На фото изображены девушки с плакатом «Бомбить за мир это всё равно что трахаться за девственность». США. 70-е.
3 месяца назад
Подписаться
Почему Гоа — это совсем не Индия
Когда мне кто-то говорит, что был в Индии и ему она очень понравилась, то с большой долей вероятности этот человек ездил в Гоа и не был в настоящей Индии. Гоа настолько отличается от самой Индии, что возникает ощущение, что попал в совершенно другую страну. По сути, это кусочек Европы в Индии.
Я иногда провожу такие ассоциации, что Гоа в Индии — это примерно как Сочи в России, то есть, курортный край, который не дает никаких представлений о настоящей стране. Португальское завоевание Гоа произошло в 1510 году в ходе экспедиции португальского адмирала Афонсу ди Албукерки. Объявив Гоа своей колонией, они заправляли здесь до 1961 года. Естественно, за такое продолжительное время они навели здесь свои порядки.
Гоанцы очень сильно отличаются от индийцев других частей страны. Португальцы поощряли смешанные браки между индийцами и европейцами, именно поэтому у гоанцев выше рост и кожа светлее, да и выглядят они как европейцы. Мы жили у местной семьи в доме, которые ну никак не были похожи на индийцев. Имена и фамилии у многих гоанцев также португальские.
2. Архитектура
В Гоа совершенно иная, не похожая на всю остальную часть Индии архитектура. Португальцы приучили местных вместо шалашей строить двухэтажные здания с мансардами, балконами и плоскими крышами.
Вот в такой вилле с огромным балконом и видом на море мы жили.
Португальцы обратили местных аборигенов в христианство и понастроили везде католических храмов. Гоанцы до сих пор исповедуют католицизм, а по всему штату стоят многочисленные белоснежные храмы.
Вдоль побережья штата настроено много фортов, которые служили защитой португальцам от различных захватчиков.
Гоа — это единственный штат Индии, где я встречал говядину в меню кафе и ресторанов.
6. Обилие русского
Этот пункт уже никак не связан с Португалией, но тоже характеризует Гоа как отличающийся от всех остальных штат. Сюда приезжает отдыхать и жить огромное количество русских, для которых местные выучили язык и начали делать меню тоже на русском. Такого в других штатах Индии я тоже не встречал.
7. Отсутствие грязи и нищих
В Гоа отсутствует самый главный стереотип об Индии — это нищета и грязь. Гоа показался мне самым чистым из всех штатов (грязные места есть, но не так много). Тут меньше мусорят сами местные и довольно быстро убирают. А еще я не встречал ни одного нищего, который бы пытался попросить подаяние.
Гоа — отличное место для пляжного отдыха, но если вы хотите побывать в настоящей Индии, то советую совместить это путешествие с поездкой по другим штатам, тогда разница будет очень сильно очевидна.
Показать полностью 11
Поддержать
3 месяца назад
Подписаться
Русский Гоа. Как будто попал в Адлер
Первые несколько дней в Гоа ловил себя на ощущении, что находишься не где-нибудь глубоко в Индии, а словно попал в наш Адлер или Крым — такого количества русских туристов и русских слов на вывесках и баннерах я не видел нигде. После нескольких недель путешествия по Индии, в течении которого мы уже начали подзабывать о возможной встрече с нашими соотечественниками и о русских словах на прилавках, увидеть это было настоящим шоком.
Конечно, пишут тут не без ошибок, похоже на гугл транслейт.
Но выглядит забавно:) Сомневаюсь, что я, даже используя переводчик, смог бы что-то грамотное написать на одном из индийских языков.
Некоторые продавцы даже немного знают русский
В общем, русский в Гоа чувствует себя вполне как дома.
Такое вот типичное гоанское кафе «Коля»:) Меню там тоже на русском, кстати, и официанты тоже русский понимают.
Русские давно облюбовали Гоа и после первого посещения этого чудного места с хорошим климатом, дешевым жильем и свежими фруктами остаются тут не только на зимовки, но и жить. Русские тут в основном поселились на северных пляжах, даже говорится, что Северный Гоа стал настоящей русской колонией. Начали образовываться и русские деревни.
Русские поселенцы здесь — это и дауншифтеры, и бизнесмены, управляющие бизнесом через интернет, и электронные предприниматели, работающие удаленно. Есть и такие, кто научился зарабатывать прямо здесь — фотографией, экскурсиями, предоставлением жилья для соотечественников. Ну а что, спрос формирует предложение.
Если в Гоа прилетает огромное количество русскоговорящих туристов, то почему бы не организовать для них досуг и не заработать свою копеечку на свою райскую жизнь?
Показать полностью 7
Поддержать
4 месяца назад
Подписаться
Святая корова. Как к ней относятся в Индии
Думаю, ни для кого не секрет, что корова в Индии считается священным животным, но мало кто представляет, в чем это выражается в реальности. Лично для меня настоящее отношение к коровам со стороны индийцев немного шокировало.
С древних времён корова считалась символом богатства и изобилия. Она была не просто кормилицей, но и источником тепла (лепёшки коровьего навоза в Индии используют как топливо до сих пор), удобрения и рабочей силы.
Корову считают воплощением бескорыстия — ведь она так много полезного даёт человеку. Есть ее мясо для верующих является Табу, да и как можно есть мясо такого щедрого существа?
С первых же дней нахождения в Индии коров можно встретить абсолютно везде: они безмятежно лежат, где попало
Ходят, где попало, подвергая риску как себя, так и водителей с пассажирами, проезжающего мимо транспорта (кто хоть раз встречал переходящих через проезжую часть, коров, знает, что они ничего не боятся и почти не обращают никакого внимания на автомобили). Бродячие коровы были частью индийской городской жизни на протяжении многих лет, но в последние годы, с развитием инфраструктуры и увеличением числа автомобилей, они доставляют все больше проблем.
Аналогично и в городах, причем не важно, крупные это мегаполисы или небольшие города в миллион человек:)
Сначала можно предположить, что эти коровы никому не принадлежат, но это не так, просто корову отпускают на весь день «попастись», а вечером она возвращается домой. Это происходит до тех пор, пока корова дает молоко, как только это прекращается, корову отпускают и она ходит по улицам, пока не умирает естественной смертью.
Дома коров не кормят, вот и бродят они по той местности, где живут их хозяева, в том числе по городам, в поисках пропитания.
Заходят на рынки, где продавцы оставляют продукты
Рыщут по ведрам и ямам
Часто их можно увидеть на мусорках. Это вообще самое ужасное зрелище.
Кстати, вот быки реально никому не принадлежат.
А зачем держать то, что по сути не приносит никакой пользы?
Зато гуляющие коровы потом приносят домой потомство.
Что касается непосредственно отношения к коровам, то Индусы относятся к ним без всякого трепета. Могут побить палками и отогнать, если зашла не туда, так что ни о какой божественности тут и речи быть не может.
Коровы в Гоа, пожалуй, самые везучие.
У них много корма под копытами, чистая вода из рек и ручьев.
Хотя это тоже сложно назвать везением, ведь в Гоа разрешено есть говядину…)
На сегодняшний день забой коров запрещён в подавляющем большинстве штатов, а в некоторых за это можно сесть и в тюрьму. Хотя это распространяется только на коров, ведь на улицах еще ходит много буйволов (их можно определить по горбу на спине), вот на них это уже не действует, и даже на рынках можно купить огромное количество вещей и аксессуаров из их кожи.
Под влиянием западных идей индийцы постепенно все менее строго придерживаются своих правил. К слову, Индия сегодня на третьем месте по экспорту говядины в мире.
И если раньше индус ни за что не продал бы свою корову на убой, даже умирая с голоду, сегодня нравы таковы, что бедняки нередко продают своих коров мусульманам, которые пускают их на мясо и кожу.
В этом и проявляются двойные стандарты индуистов — с одной стороны это священное животное, а с другой стороны никто их не кормит, не ухаживает, а если выгодно, то и продадут на убой. Никакой святости, в общем!
Показать полностью 25
Поддержать
5 месяцев назад
Подписаться
Индия, как она есть
Про злого Раджу, судя по количеству комментариев и плюсиков вам зашло.
Ну что же, раз вам интересно, тогда я продолжу. Сначала фото и видео.
Ответы на ваши вопросы внизу поста, а их было много.
Буду показывать все с точки зрения обычного туриста, который не лезет в самые жопные трущобы, но и не делает вида, что не замечает грязь вокруг.
Сначала покажу реальность, в уже в следующем посту красоты Индии!
Вопросы из ваших комментариев под моим предыдущим постом и мои ответы на них:
Первый вопрос который задают все: Там реально так грязно?
Да, Индия грязная страна… С нашей точки зрения– очень грязная. Индийцы не стесняются мусорить и справлять свои естественные надобности прямо на улице. Мусор убирают не регулярно, урн мусорных я вообще не видел, баки иногда попадаются. Готовят уличную еду под открытым небом, голыми и не вообще не чистыми руками. Запахи и мухи кругом. И это я был в Гоа, одном из самых чистых и «европейских» штатов в Индии. Долгое время этот штат был португальской колонией. Мусора много, он везде, антисанитария жуткая, но я, к счастью, не заболел и животом не мучался.
Впечатление от Индии в смысле грязи у меня началось прям в автобусе. Самыми первыми из автобуса должна была выходить пожилая пара, они вышли и тут же вернулись обратно. Говорят, гиду, зачем вы нас на помойку привезли? Он им это лучший отель в городе. Просто улица намного грязная… Пара поплелась на выход…
Можно ли там отдыхать с детьми?
Путешествовать в экзотические места я предпочитаю один. А с семьёй у меня более спокойный отдых, в более традиционных местах. Так что, как оно там с детьми, не отвечу. Но я бы не рекомендовал. Но семьи туристов с детьми я видел.
Много ли там народу (местных)?
Много. Очень. Тут даже Анапа с её забитыми пляжами нервно курит. Я попал на Дивали, это главный индийский и индуистский праздник. Выпадает на конец октября, начало ноября. Поэтому индийцы, в честь праздника, ещё и жгли костры на пляже (таков обычай). Толпы везде, очень много машин в том числе из других штатов прибывают на праздник. Туристы в толпе местных просто растворяются. Хотя и их, туристов, тоже много.
Как себя ведут местные?
Многие индийцы приезжают в Гоа из центральных штатов, белых людей не видели никогда. А мы для них очень белые, половина индийцев, чернее негров в Африке.
Но все веселые, дружелюбные, агрессии я не встречал. Повышенное внимание к вашей белой персоне вы получите точно. Будут постоянно с вами просить сделать совместное фото на телефон, просто будут подходить потрогать, в тч.в девушек за волосы.. Подползают на пляже сфотаться, типа загорают с белым другом рядом. Просто потрогать могут подойти. И это я здоровый мужик, не блондин. Теткам блондинкам вообще прохода не дают. Сначала это умиляет, но к концу отдыха уже подбешивает.
Как общаться с местными и есть ли гиды, говорящие на русском языке?
Основные языки Индии — это хинди и английский. На английском говорят, если честно плохо и самое главное быстро. Но тебя понять стараются изо всех сил. Если есть владение английском на уровне школы этого достаточно. Да, русские гиды и переводчики есть в т.ч. из местных.
Что с деньгамиценами?
Наличные. Банкоматов очень мало. Оплаты картой практически нет. Меняете доллары на рупии, местные деньги. В банках можно обменять рубли на рупии. Нынешний курс почти 1 к 1. 1 рупия это 1, 1 рубля. Так что в ценах ориентироваться не сложно. Бутылка холодного пива на пляже 30-50 рупий. Обед от 100 зависит от того чем хотите обедать ужин так же. Местный ром Олд Монк от 100 рупий, в зависимости от объема тары. Пузырь 0,7 около 200 рупий. Морепродукты дешевые. Из мяса распространена курица, баранина, козлятина. Говядины нет, понятно почему, свинины тоже не видел (многие индийцы мусульмане). Есть и такие, которые вообще мяса не едят.
Что можно купить, как сувенир из Индии?
Дешевые специи и приправы, различны орехи и сладости из сушеных фруктов, местный чай и кофе, текстильные изделия, ром. Сувениры в основном китайский ширпотреб и немного «народного творчества».
Все очень дешёвое. Но важно помнить, что из Индии нельзя вывозить ювелирку дороже 2-х т.р. , злотые и серебряные монеты, антиквариат, шкуры животных, перья птиц и кожу рептилий.
Рома на вывоз максимум 2 литра.
Дёшево. Вкусно и остро. Очень остро. Даже если ты предупредил, что НЕ НАДО БЛД остро, будет все равно остро. Хотя с их точки зрения ты жрешь совершенно пресную и безвкусную еду. Хороши морепродукты в индийских и баранина в тибетских ресторанах. Много овощей и конечно риса. Фрукты, купленные на улице обязательно мыть! Из-под крана воду лучше не пить, даже в отеле, пейте бутилированную. При себе желательно иметь антисептик, для рук и посуды. Едят индусы руками не удивляетесь. Так что вилки и ложки, если они не одноразовые лучше протереть, да и одноразовые тоже, если они не упакованы.
Средства от расстройства желудка и тд. Надо с собой везти. Нормальных аптек в Индии нет.
Траву покурить не покупайте, часто продают переодетые полицейские, которые с удовольствием вас арестуют и за большие деньги отпустят.
Что с безопасностью?
По каким-то жопным криминальным районам я не лазил. В остальном городе криминала не видно. Туристов во всяком случае не трогают. Обсчитать могут, обвесить тоже. Но очень боятся своих полицейских. Полицейский очень уважаемый в Индии человек.
Основной риск жизни и здоровью — это дорога и дорожное движение. Тут вот надо держать ухо востро. Меня несколько раз чуть не сбили. И все сигналят, как безумные. Всегда. Гул от гудков на улице от которого голова пухнет. Движение левостороннее, машины праворукие. Аварии часто. Светофоров нет, разметки дороги нет, тротуаров нет, переходов нет, дорожных знаков тоже нет, как и ограничения скорости.
На пляжах дежурят ленивые спасатели. Индусы, те которые приехали из центральных штатов плавать не умеют, от этого регулярно тонут. При мне каждый день 1-2 вытаскивали.
Что с погодой?
Погода в ноябре великолепна. Мягкий климат и теплый ласковый океан.
Сезон дождей к ноябрю заканчивается. Температура воздуха примерно 28-32, воды 25-27. С
Пляжи белые с мелким песком. Море теплое и довольно солёное.
Если не считать мусор на пляже и мусор в море – идеально.
Инфраструктуры на пляжах нет. Запрещено что-то строить на береговой линии. Поэтому стоят палатки в прямом смысле из говна и палок, в которых туристам сдают лежаки, продают пиво и еду, делают традиционный массаж.
Отелей с собственными огороженными пляжами нет.
Есть ли опасная живность?
Живность есть. Всякая и на улице, на деревьях, в отеле и в воде. Насколько она опасна (я про насекомых) мне судить сложно, я не энтомолог. Поэтому просто предпочитаю их не трогать. Потому как маленький муравьишка меня куснул так, что нога чесалась весь день. И это в первый день пребывания. Обозначил так сказать, куда я попал и кто ту главный..
Животные. Ну на природе обезьяны бывают агрессивны. Много змей. Крысы бегают конечно в таком сраче, бродячие худые собаки. Кошек нет ни бродячих, ни домашних. Индусы их не заводят. Крупных хищников встретить сложно, но они в лесах есть.
Покатался на слоне. Очень прикольно. Слон он сука ОГРОМНЫЙ. И очень спокойный. Но иногда, они бесятся, причем на ровном месте. Поэтому надо выполнять требования, которые тебе озвучивает погонщик, что эта туша не вколотила тебя в индийскую землю. А случаи бывали.
В море плавают медузы, но мало. Не сезон для них. Прадо есть и опасные. Морская живность так же имеется, как и акулы. Я их правда не видел, но спасатели говорили, что бывают.
По улицам ходят коровы. Они ленивы и просто идут куда то, а ещё они жрут с помоек. Корову трогать нельзя, за это накажут, даже если корова пристает к тебе, давать хворостиной по жопе ей не надо. Прикармливать тоже не стоит не отстанет.
Корову убивать нельзя, поэтому, когда крова по старости перестает давать молоко, её просто выгоняют из дома, вот и бродят они старые и тощие по улицам…
Самое опасное в Индии, как не странно, это растения. Нет не ядовитые. Обычные кокосы. От них не страхуют ни людей, ни машины. От попадания кокоса по кукухе гибнет народу больше чем от всех хищников Индии вместе взятых. Кокос весит 1-3 кг. А падает с высоты от 10 м и более (бывают пальмы и по 30 м.) У кукухи нет шансов. Но в туристических местахотеля их стараются убирать с пальм.
Долго ли лететь?
Да. Из Москвы лететь около 8-ми часов. Почти как до Тайланда.
Разница времени между Москвой и Гоа 2,5 часа. Т.е 15.30 в Москве в Гоа 18.00.
Как попасть в Индию?
В Индии россиянам нужны визы. В визовом центре Индии оформят бумажную визу на один, три или шесть месяцев с однократным, двукратным или многократным въездом.
Так же нужно заполнить на специальном сайте и распечатать анкету.
Помимо анкеты придется представить:
- Паспорт со сроком действия не меньше 6 месяцев со дня подачи заявления на визу. В нем должно быть минимум две чистые страницы на одном развороте.
- Цветную фотографию 3,5 × 4,5 см.
- Авиабилеты в Индию и обратно.
- Подтверждение бронирования гостиницы.
- Копию российского паспорта — первой страницы, информации о регистрации и о ранее выданных заграничных паспортах.
- Копию заграничного паспорта — страницы с фотографией.
Если вы бывали на Мальдивах, Шри-Ланке и Пакистане и об этом есть отметка в загранпаспорте визу могут не дать.
Следующий пост о с красотами Индии и мое мнение относительно возможностинеобходимости посещения Индии в качестве туриста.
Показать полностью 16 2
Поддержать
5 месяцев назад
Подписаться
Гид-Story. Часть 1: Поломка автобуса посреди индийской пустоши
Шива и гопурам в Мурдешваре, где прошла часть этой истории.
Пробую новый формат статей — истории из работы гидом. Забавные, интересные, а может и пугающие случаи из моей практики.
В свой первый сезон работы гидом в Индии я был известен среди коллег как «Дима, который возит Гокарну». В Индию я попал практически случайно: заканчивался карельский сезон, и я задумался над тем, что на период холодов неплохо было бы найти рабочее место где-то в теплых краях и желательно у моря. Но оказалось, что туристические компании набирают штат значительно раньше, и я уже думал, что пролетел мимо заграничной работы. Но жизнь штука непредсказуемая и, когда я уже смирился с тем, что буду зимовать в России, перебиваясь поездками раз в неделю, а то и в две, в индийской компании, где работало сразу несколько моих коллег, одна из гидов встретила свою любовь и, как в песне, уехала жить в Лондон. Нужно было срочно найти человека, который готов за пару недель не только собрать необходимый пакет документов и чемодан вещей с двумя обязательными килограммами гречки, по которой в Индии очень скучают российские экспаты, но и выучить материал экскурсий! Коллеги посоветовали меня. Хоть Катя, мой будущая индийская начальница, и была удивлена, что я настолько быстро соглашаюсь терпеть все издержки работы в Индии (жара, суровый график, санитарная обстановка) и ускоренные сборы, мы быстро ударили по рукам в WhatsApp’е.
Удивительная Встреча! Мало кто знает, но Джон Леннон не был застрелен в 1980 году, а переехал жить в Индию.
Что представлял из себя тур в Гокарну? Это выезд из дома около 4:00 утра, встреча с туристами на заправке, где наш автобус завтракал ароматным индийским топливом, 4-5 часов дороги до ближайшей остановки на завтрак в камате (придорожное кафе в Индии) и весь день в штате Карнатака, что расположен еще южнее Гоа. Возвращение домой из такого тура в лучшем случае происходило около 21:00, но чаще на час или два позже. А если вы думаете, что первые часы выезда это возможность поспать, то вы заблуждаетесь. Далеко не все водители знают расположение отелей в Южном Гоа, где мы по пути забирали туристов. Поэтому часто я и RedBull проводили предрассветные часы в навигаторе (которыми индийские водители практически не пользуются).
Последняя остановка этого тура, уже на обратном пути — пляж Палолем. На мой субъективный вкус — самый красивый пляж Южного Гоа. И пока туристы разбредались по шекам (кафе на берегу моря) и шезлонгам, мы с коллегами садились за один из столиков и обменивались историями прошедшего дня. Так вот популярным способом пожаловаться на тяжелую гидскую долю были фразы в духе: «Я задолбался. Сегодня уже третья Гокарна подряд».
У меня таких туров было пять в неделю (еще один день это легкий гоанский тур, а еще один — выходной), а иногда и шесть. Именно поэтому я стал «Димой, который возит Гокарну».
Закат на пляже Палолем. Тот самый шек, в котором мы собирались с коллегами.
Я должен отметить, что меня моя доля не огорчала. Каждое утро, наблюдая как солнце встает над индийскими полями аграрной Карнатаки, над горами, реками и пальмами, я говорил себе: «Черт возьми, я в Индии». И каждый раз не мог поверить своему счастью. Да, сна было катастрофически мало. Да, ежедневно я выпивал по термосу кофе и несколько банок энергетика. Да, порой я вставал не от будильника, который мой мозг научился игнорировать, а от звонка Кати, которая говорила, что Сунил (водитель машины, которая забрала меня из дома, а также мой индийский братишка) уже приехал, и мне пора выходить. И тогда я вставал с кровати, прямо в купальных шортах и майке заходил под холодную воду душа, промокнув волосы и одежду полотенцем, шел на кухню, чтобы взять серебристо-голубую алюминиевую банку, и с улыбкой выходил из дома.
И такие рассветы я встречал каждый рабочий день!
Одной из рабочих радостей были поездки с водителями, которые знали дорогу и говорили на английском. Пожалуй, любимым моим водителем первого сезона был Самир — индийский мусульманин, который свободно говорил на хинди, английском, урду (язык большинства мусульман Индии), а также мог изъясняться на конкани (язык штата Гоа) и каннада (язык штата Карнатака). К тому же он любил учить слова и фразы на русском.
Еще один стандартный вид с моего рабочего места.
В тот день, о котором я решил рассказать вам, мы поехали в Гокарну именно с Самиром. Казалось, это был обычный день. Мы буднично позавтракали в привычном камате недалеко от Анколы и посмотрели на самого большого сидящего Шиву (37 метров) в Мурдешваре. Далее по плану был священный для индуистов древний город Гокарна. Между Мурдешваром и Гокарной чуть больше 80 километров, это около 2 часов в пути на автобусе.
Вид с башни-гопурам в Мурдешваре.
Здесь открою маленькую тайну: у каждого гида есть «фишки», которые облегчают его работу. Из Мурдешвара мы обычно выезжали в обеденное время, в самую жару. И я предлагал туристам прикоснуться к еще одной грани индийского искусства — музыке, исполненной на традиционном инструменте ситаре. Для этого у меня на телефоне заранее была скачена композиция «Dakini» в исполнении Джошуа Према (да-да, он немец). Длится она тринадцать минут. Вы понимаете? Жара, мы уже под шесть часов в дороге, все встали не просто рано, а даже раньше, чем мучимые бессонницей петухи, туристы перекусили, а тут убаюкивающая музыка. Конечно, все засыпали. И для меня это тоже было возможностью поспать хотя бы 40 минут, чтобы чуть больше чем за час до Гокарны продолжать рассказ.
Та самая композиция.
Только я отдался в сладкие объятия Морфея, как меня будит Самир. Едва я успел подумать, что не так уж и симпатичен мне этот мой индийский коллега, как он сообщает мне, что у нас проблемы с колесом.
Наш автобус остановился у ближайшего съезда, и выйдя из относительно прохладного салона в жаркие объятия южно-индийского солнца, мы Самиром поняли, что между задними колесами нашей восемнадцатиместной SML-ки застрял камень, протерев в них дыры.
Важное обстоятельство: в Индии в разгар жары сиеста. Люди прячутся от палящего солнца по домам, всё закрыто. В добавок ко всему остановились мы в такой глуши, что из всех благ цивилизации в радиусе нескольких километров от нас было одно кафе и маленький гараж, в котором располагался сервис по ремонту байков. Связи нет.
Двигатель пришлось заглушить, ведь мы не знали, что ждет нас дальше, и топливо нужно было поберечь. Несчастные разбуженные туристы выстроились в шеренгу под узким козырьком закрытого кафе, чтобы хоть как-то укрыться от палящего желтого карлика. А мы с Самиром приняли решение снимать колеса. Запаска была. Но в единственном экземпляре. А камень, совершив невозможное, протер сразу два колеса. Наша надежда заключалась в том, что мы рассчитывали снять колеса и дождаться возвращения с сиесты работников сервиса, чтобы они попытались придать им такие технические характеристики, которые позволят нам доехать хотя бы до ближайшего шиномонтажа.
Сняв пару болтов, мы поняли, что остальные закручены намертво. Вспомнив Архимеда и его рычаг, мы стали искать трубы, которые позволят увеличить длину ключа. Это не помогло. Жара. Жажда. И полное отсутствие связи и надежды. Наш экипаж принял решение разделиться. Я пошел к дороге в поисках сигнала сотовой связи, а Самир отправился на поиски хоть одной живой души, которая помогла бы нам донести наши мольбы приехать поскорее до работников сервиса.
Тоже стандартная картина: паломники рядом с каматом близ Анколы.
У дороги была связь, и я сообщил о происшествии своему начальству. Но мы в соседнем штате. В самом лучшем случае подменный автобус доедет до нас через несколько часов. По крайней мере, я успокоил себя тем, что теперь мы не одни в этой беде.
Самиру удалось достичь результата получше: он нашел двух подростков, которые согласились доехать до владельцев сервиса и кафе на скутере и попросить их приехать. Но вернулись они так же вдвоем. Хозяин сервиса передал через них ключи, сказав, что сам приедет позже, а ресторатора не оказалось дома.
Жара и жажда лишь усиливались. Я начинал чувствовать панические настроения в своей группе. Но тут удача! Приезжает хозяин кафе! Быстро запустив нас внутрь и включив на полную мощность потолочные вентиляторы, он вместе со своим холодильником и напитками в нем спас нас.
Тем временем Самир дошел до дороги и созвонился с мужем моей начальницы владельцем всех наших автобусов Суриёй. Далее постараюсь максимально точно процитировать наш разговор:
— Дима, в ближайших населенных пунктах свободных автобусов нет. Нам придется ремонтировать колеса. Сколько это займет времени я не знаю.
— Что ты предлагаешь? — спрашиваю я Самира.
— Я сейчас выйду на дорогу, остановлю проезжающий автобус и попрошу довезти вас до Гокарны. Там вы будете ждать меня.
Продажа матрешек в Гокарне.
Поездка на неизвестном автобусе с неизвестным водителем кажется плохой идеей, только если вы никогда в жизни не чувствовали, как начинаете плавится от жары. Да, потолочные вентиляторы радуют только в первые минуты встречи с ними на контрасте с уличным зноем. Так что я, не колеблясь, принял этот блестящий и продуманный план.
Выше я писал, что ехали мы не восемнадцатиместном автобусе. Вместе со мной и без Самира нас было 14-15 человек. Но когда Самир радостно позвал меня к дороге, увидел я… Пожалуй, лучшим аналогом будет УАЗ, который называют буханка.
— Самир, мы не влезем.
— Дима, брат, придется. В это время тут почти никто не ездит. Возможно, следующий автобус мы будем ждать несколько часов.
— Ты объяснил водителю, куда нас везти?
Мы погрузились в это чудо индийской техники, сделанное то ли из пластика, то ли из фанеры, то ли из их бастарда. Счастливчикам достались подобия кресел. Мне и двум самым миниатюрным дамам — доска, расположенная прямо за водительским креслом (а вернее над ним), упором для которой служили открытые окна, а также что-то вроде металлического ящика, который служил продолжением этой доски. Естественно, о таких предметах туристической роскоши как кондиционер, а уж тем более микрофон речи не шло.
Водитель не говорил по-английски. Я тот еще полиглот, но работая с разными водителями, я сумел выучить, как попросить повернуть направо или налево на хинди. Но он не владел и этим языком. И толком не знал дорогу. И не понимал, что показывает навигатор, который я наивно открыл для него на своем телефоне. После каждого пропущенного поворота я звонил Самиру. Естественно, не дозванивался. Звонил еще. Наконец попадал на моменты, когда он выходит к дороге, чтобы связаться с нами, передавал трубку водителю, а Самир одному Шиве известно на каком языке объяснял ему, что надо возвращаться назад и поворачивать. И так несколько раз.
Единственное сохранившееся у меня фото того дня. Моё посадочное место.
Борясь с гарячим ветром, задувающим во все открытые окна нашего лайнера, я продолжал вести экскурсию. Я не вспомню, какой день подряд я работал. Возможно, третий или четвертый. Недосып, усталость от тщетных попыток снять колеса, стресс, так и не побежденная жажда, срывающийся голос, повороты, которые мы пропускали с завидной регулярностью, звонки Самиру и ощущение полного счастья.
Именно счастья. Я был в Индии, стране, которая с самого детства, с передачи «Хожение за три моря» по проводному радио была моим эталоном настоящего путешествия, на работе, которая доставляет мне искреннюю радость, с людьми, которые сумели не пасть духом и приняли наше приключение.
Мы добрались до Гокарны. Уставшие, голодные, но с улыбками на обгорелых на солнце лицах. От своего начальства я получил указание угостить всех обедом. И, если в 90% случаев приходилось с извиняющейся интонацией объяснять, что в этом городе вообще нет заведений без приставки Veg, то эта группа, нет, простите, эти герои лишь ухмыльнулись в ответ. После пережитого их было не напугать.
После прогулки по древним храмам мы вернулись к нашему лимузину. В любой другой ситуации я посчитал бы чудом, что наш спаситель понял, на какой парковое ему нужно ждать нас, ведь с этой задачей не всегда справлялись даже владеющие языками водители. В этот день это просто было разворот удачи к нам. Мы поехали на пляж отдыхать и ждать Самира, который уже выехал к нам. Просить довезти нас до стандартного Палолема было бы наглостью, и мы отправились на легендарный гокарнский пляж Ом.
Изогнутая береговая линия напоминает очертания знака Ом, который и дал название этому пляжу.
Конечно, обратно мы вернулись позже самых поздних возвращений, но я буду лжецом, если скажу, что это огорчало меня. К сожалению, я начал вести свой блог значительно позже работы в Индии. Но, если вдруг среди моих читателей найдутся те, кто был в этом туре, как бы невероятно это не было, я буду счастлив прочесть ваши комментарии. В равной степени я буду счастлив любым комментариям моих индийских туристов. Вдруг вы напомните мне о каких-то приключениях, которые моя память не сберегла.
Подписывайтесь на мой канал в Telegram:
Показать полностью 10 1
Поддержать
5 месяцев назад
Подписаться
Злой Раджа!
Был однажды в Индии. Сфотографировался вот с таким колоритным персонажем.
Это местный босс. Люди на групповом фото это его охрана. Все вооружены.
Сначала подошел его охранник и сказал, что его босс хочет со мной познакомится. Я был не против, да и местного рома «Олд Монк» уже хлебнул.
Когда они узнали, что я из России очень обрадовались!
Проболтали с ним минут 15. Сделали общие фото.
Оказалось, что это местная «Братва». Бандиты. Но сам он себя называл «Влиятельный человек».
Говорит, будут проблемы любые, скажи на ресепшене, я все решу, это, отель, как и весь район мой.
К счастью, за помощью обращаться не пришлось, отдых прошел великолепно!.
В конце, он с сожалением мне сказал, что вы русские очень бедные наверное. У вас золото только на футболках.
Я ему говорю, давай меняться! Ты мне свой браслет любой, а я тебе футболку!
Неее говорит, у меня золото настоящее, а у тебя нет, да и размер не мой.
Соскочил злой Раджа с темы.
Индия она такая, выложу потом ещё фото.
Показать полностью 3
Поддержать
9 месяцев назад
Подписаться
Друзья, нужно передать документы из ГОА (север) в Москву
Доброго времени суток, Пикабутяне.
Очень нужно передать 2 документа с ГОА (Керим, Арамболь, Морджим, Мандрем, Сиолим) — в Москву.
Если кто-то летит в ближайшие дни (до 20.04), откликнитесь пожалуйста.
Без рейтинга.
Поднимите, если не сложно.
Всем добра.
10 месяцев назад
Подписаться
Первый раз за границей. Северный Гоа, Индия
Так случилось, что мой первый в жизни отпуск за границей прошел в Индии, а именно в Северном Гоа, в Арамболе.
Скорее, всего для опытных путешественников я ничего нового не расскажу, имейте ввиду.
Перед поездкой на 12 ночей было пересмотрено много часов видео на Ютубе про Гоа, прочитаны километры переписок людей на форумах и разных статей.
Выжимка из них будем ниже, а начнем с того, что вообще такое Северный Гоа.
Гоа — это штат Индии, делится на Южный и Северный Гоа. Южный подороже, Северный более дешевое, тусовочное место. Гоа считается «туристической резервацией», то есть на колорит Дели и Мумбаи рассчитывать не стоит. Тем не менее, трущобы я видела по дороге из аэропорта. Диссонанс был в том, что из них выходили очень опрятные школьники, в яркой форме, с собранными волосами. Позади них остались самодельные дома из подручных материалов с брезентом вместо крыш. Все здания по дороге из аэропорта были покрыты зеленым мхом, плесенью, разве что цветы не росли на стенах как в Макондо*
Мы ехали в наш пункт назначения — Арамболь. Дорога была тяжеловатой после долгого перелета и колоритной, по мимо трущоб и зеленых зданий, я видела много мусора и пыли на пальмах вдоль дороги. В наш «пакетный» тур входил перелет и проживание в гестхаусе.
Гестхаус находился на центральной улице города, до пляжа 10 минут пешком по улице-рынку. Когда мы вошли в нашу комнату, там была следующая картина: маленькая комната, желтые стены, деревянная кровать (уровень жёсткости тритыщи), тумбочка и крючки на стенах. Сейфа, чайника там не было, хоть в описании они и были. Подобные упущения нашей логистике не помешали, и мы просто забили на это. Также, у нас были соседи — это красные муравьи, так что о еде в комнате стоило забыть сразу же. Был санузел, местный. То есть это не обычная ванная, а душалет. Душалет — это стандартная история во всей Индии, комната в кафеле с унитазом, раковиной, лейкой, торчащей из стены и сливом в полу.
Что по дороге на пляж? По обе стороны дороги разместились торговцы, каждый из них говорит на русском и за пару метров определяет тебя, как потенциального покупателя и приветливо зазывает купить серебро, одежду, тапочки, сувениры, барабаны и тд. Выбор огромный, важно заранее решить, что вы хотите купить, иначе есть риск накупить гору ненужных вещей.
На побережье много собак, коров и мусора. Но мусор почти каждый день убирали, да и появляется он там в принципе от туристов. Море в феврале неспокойное, волны не прекращаются, иногда поменьше, иногда были очень большие. Ночью море выглядит невероятно. В Индии закат примерно в 19:00 по местному времени и сразу за ним неминуемо приходит тьма, сумерки даже если и есть, то я их не заметила ни разу. Ночи очень темные, и когда в ночи сидишь на пляже, то видишь только пену от волн и шум моря, но за пеной — пустота. Очень впечатляет, иногда даже наводит некоторый ужас, потому что ты в нее смотришь, и кажется, как будто она надвигается на тебя, шум и музыка за спиной меркнут, и ты просто погружаешься в нее.
Опустим лирику и перейдем к пользе, что мы взяли с собой и это оказалось очень важно:
1. Постельное белье и полотенца.
Актуально для гестхауса. Это постельное белье мы там и оставили.
Единственное, что пригодилось из всей аптечки. Ещё аспирин, но его можно купить на месте.
3. 3 купальника.
Я взяла 2 и было тяжело, так как из-за влажности ничего не сохнет.
4. Спиртовые салфетки.
Вот такие: https://ozon.ru/t/dBeGRDE . Выручали всегда и везде. Протереть поверхность, дезинфицировать руки, дезинфицировать царапины и укусы насекомых.
5. Крем от загара, достаточно очевидно, но очень важно.
На что стоит обращать внимание в Гоа:
1. Бродячие коровы.
Лучше их игнорировать и стараться не подходить близко. Я несколько раз наблюдала, как люди от них убегали, потому что они бодаются )) Да, да. Они и оказываются на улице, потому что их выгоняют из дома, если они боднули кого-то из семьи. Поэтому если вы не просветленный натуралист — смотрите из далека.
2. Бродячие собаки.
Их очень много, так же, как и коров. Я видела их агрессию только по отношению к мужчинам, в основном попрошайкам или торговцам. Кормила несколько раз пару собакенов, но если боитесь, то просто игнорируйте, они не настойчивые (в отличие от коров).
3. Обезьяны в заповеднике.
Вот этих ребят лучше не кормить и не трогать. Во-первых, они у вас сразу отберут весь пакет еды и лучше не спорить, иначе поедете делать укол от бешенства после того, как вас покусают за еду. Обезьяны агрессивные и хитрые, могут украсть телефон или сумку с вещами.
4. Когда идете вдоль дороги, будьте внимательны. На байках гоняют быстро и как попало.
5. В городе были прачечные (laundry).
Это очень классно, так как руками в раковине всё не постираешь, особенно полотенца. Я сдавала белую кофту и вельветовые штаны – ничего не испортили, все хорошо постирали.
6. Везти с собой большую аптечку особого смысла не оказалось (если у вас нет специфической истории или аллергии на лекарства).
В местной аптеке на любую проблему вам всё подберут, достаточно описать симптомы. Нашей компанией, мы столкнулись с отравлением (моим) и ангиной одного из друзей. Все лекарства очень хорошо подошли и быстро помогли. Единственное, перед приемом всё равно прогуглите, могут от диареи дать антибиотики (далее сами решайте по своей ситуации стоит ли их пить).
Что классного купить?
1. На мой взгляд — это шоппинг в местной аптеке! Лекарства качественные и недорогие. Мой топ:
мазь Iodex (снимает боль в теле), что-то типа тигровой мази;
пребиотики, у нас Линекс стоит больше 500 рублей, там пребиоткики стоят около 150 рупий;
мазь от всего на свете Kailas Jeevan, просто погуглите, у нас ее тоже можно найти, но в Индии она будет намного дешевле.
Ещё много уходовой косметики, есть где разгуляться.
2. Касательно серебра.
Оно настоящее, с пробой и дешевое. Но, конечно за 500 рупий не найти хорошего качества. Как сувенир на память — подойдет. Я смотрела только на рынке, возможно где-то в ТЦ есть другое.
3. Шелк, кашемир, шерсть — это все классное и в больших количествах.
Есть много изделий из Тибета. Такие вещи будут стоить сильно дороже хлопковых штанов и это нормально. Надо понимать, что в любом месте качественные вещи не могут стоить три копейки.
Самое неловкое — как торговаться? Приведу мой лайфхак, если вы девушка: выбирайте лавки с торговцами мужчинами, идите за покупками в сиесту (самые жаркие часы, где-то с 13:00 до 16:00), и просите скидку. Если вам говорят «650 рупий», говорите «400» — где-то на 500 рупиях сойдетесь. Я долго думала, почему вообще так происходит, зачем торговаться и тд, а потом как поняла, что очень часто вам цену называют рандомную. Если по вам видно, что вы ещё не загорели, только приехали — цены будут ломить, если вы уже подзагорели и явно непервый день — цены будут называть чуть ниже. Например, одно и то же на пляже в первые дни мне предлагали за 300 рупий, в последние дни за 100.
И важно помнить, что большая часть Индии патриархальная. В аэропорту будут две очереди: для мужчин и для женщин.
Если вы женщина, задаете вопрос индийцу, а рядом с вами ваш друг/парень/муж, то не принимайте близко к сердцу, что отвечать индиец будем не вам, а вашему спутнику. Вот прям послушает вас, отвернется и будет разговаривать с мужчиной. Это проявление уважения к вам в их понимании. На рынке это так не работает, а с персоналом гестхаусов, отелей или просто встречных людей так и работает.
Соглашаться ли на фотографии с местными?
Мой принцип был такой — с женщинами я соглашалась сфотографироваться, с мужчинами нет. Вообще, я думала это какая-то шутка, по типу водки и медведей в России, но нет. С вами и правда, могут захотеть сфотографироваться.
Финальный вывод, который я сделала: для пляжного супер-отдыха без напряга, мне Гоа не подошел. Я была уставшая, выгоревшая на работе и меня удручала необходимость волноваться за коров, собак и антисанитарию. Отравилась я один раз, кстати. Для отпуска ради нового опыта и впечатлений, знакомства с уникальной культурой — отлично подойдет. Но в таком случае, стоит не сидеть только в Гоа, а съездить хотя бы в Мумбаи.
P.s. Если окажетесь в Арамболе, обязательно сходите в кафе Happy Banana, великолепные фреши и мороженное именно там. Просто поесть любой еды или местной еды можно в кафешке расположенной в конце пляжа на скалах Heel top.
*вымышленный город, основное место действия романа «Сто лет одиночества» Габриэля Гарсиа Маркеса.
Читайте далее:
